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貨從西南來!肇慶三榕港打造大灣區連接大西南樞紐中轉港

時間:2019-04-16  瀏覽次數:17

運輸網絡將世界連接,

港口是其中重要樞紐。

在西江黃金水道上,

肇慶有著眾多港口,

今天,

我們一起看看正煥發著無限活力的

三榕港!

       4月15日,一艘載滿件裝廣西武宣石粉的駁船緩慢駛進肇慶三榕港,由吊機卸下貨物,再通過水平拖車裝載進出口的集裝箱內。稍后這些武宣石粉就會從三榕港起運,經廣州轉運后運到上海山東等地。

       這批石粉的客商梁先生向記者算了一筆經濟賬:因為目前廣西上游的班輪航線不足,如果直接從武宣發貨,每柜的綜合物流單價超2000元;而將石粉運到三榕港,從這里裝箱,每柜價錢只要1000元左右。

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三榕港

       依托碼頭產能效率提升、航線資源優勢以及日益完善通關環境,近年來,越來越多像武宣石粉這樣來自大西南的原材料和成品在三榕港集聚,運往全國甚至世界各地。商人看中的,

不僅是三榕港完善的港口設施——

擁有西江流域前三大的堆場,

還有它作為內外貿兼營港口,

能為客戶提供便利的

多元化物流通關等綜合物流服務。

這里是肇慶東融西連的重要平臺

       作為肇慶市東融西連的重要平臺,如今三榕港集裝箱吞吐量已經占到全市貨柜吞吐量的50%,該港已發展成為肇慶貨柜吞吐量最大、口岸配套最完善的貨物港口。

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肇慶三榕港堆場

       肇慶港務有限公司市場部經理但國平告訴記者,三榕港2018年來自大西南的貨物超2萬箱,占港口貨運總量比重提升至10%以上,與2017年相比增加了六成。

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      《粵港澳大灣區發展規劃綱要》提出要輻射帶動泛珠三角區域發展。肇慶市作為唯一與大西南接壤的城市,正著力建設成為粵港澳大灣區連接大西南樞紐門戶城市。“這為三榕港發展帶來了新的機遇和挑戰。”肇慶港務總經理杜玲說。

早在規劃綱要出臺前,三榕港已經有所行動

       通過整合大西南地區的駁船、船東等資源,加密集裝箱航線,為客戶提供更有競爭力的價格。與此同時,該港加強與聯檢部門合作,營造良好通關環境,實現當天報關,當天清關。

       在軟硬件建設上,三榕港幾年前已開展了二期碼頭建設,將碼頭岸線長度擴展到316米,港區面積達25萬平方米,實現了集裝箱通過能力突破50萬標準箱,貨物吞吐量達到700萬噸的作業能力,并借助無線終端、智能閘口等信息化建設,極大提升作業效率,真正實現了“再造一個三榕港”的目標。

       同時西江水運的建設夯實了三榕港的發展基礎。如今,廣東省內基本形成了以西江干線和珠江三角洲“三縱三橫三線”三級及以上航道為骨架、以四級航道為基礎,江海直達、連通港澳的航道運輸網。

       2017年,西江(界首至肇慶)航道升級改造完成,該航道通航能力升至3000噸級。

挖掘大西南消費市場

       在暢通自西向東的貨物通道的同時,三榕港也在著力挖掘大西南的消費市場。“我們正在謀劃,在水運無法直達的地方,貨物可以通過水運到達三榕港后,再通過鐵路等途徑運往大西南各地。”但國平說,正在洽談的幾個水鐵聯運項目預計今年能為三榕港增加1萬多柜的集裝箱貨物。

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       我們的目標是打造泛珠三角綜合物流專業港,加快金融創新,打通水鐵聯運、水水聯運,提供物流鏈綜合服務,成為大灣區連接大西南進出口的樞紐中轉港。” 杜玲說。


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